Eléctrico
Circuito para cargador de auto eléctrico
Dimensione el circuito dedicado para cargar su auto eléctrico en casa: corriente, calibre, pastilla, tiempo de carga, si su servicio CFE alcanza y cuánto subirá su recibo.
Última revisión de los valores de referencia: julio de 2026.
¿Cómo se calcula?
La corriente del circuito sale de la potencia del cargador a bordo:
I = P (W) / V
Como la carga de un vehículo eléctrico es una carga continua, el circuito se dimensiona con la regla del 125 % (Artículo 625 de la NOM-001-SEDE-2012, sistemas de carga para vehículos eléctricos): la pastilla y el calibre deben soportar 1.25 veces la corriente del cargador. El calibre se toma de la tabla 310-15(b)(16) de la misma norma (columna de 75 °C) y se verifica además que la caída de tensión a la distancia capturada no exceda el 3 % recomendado para circuitos derivados, con e = 2 × L × I × R / 1000.
El tiempo de carga es la capacidad de la batería entre la potencia del cargador (kWh / kW), de 0 a 100 %; en la práctica casi nunca carga desde cero, así que la carga diaria suele tomar menos. El veredicto de servicio marca una probable ampliación cuando la corriente del cargador más un 60 % del interruptor principal (consumo típico del resto de la casa) rebasa la capacidad de ese interruptor. El impacto en el recibo es km al mes entre rendimiento (km/kWh), comparado contra el umbral DAC de la tarifa doméstica.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conectar el cargador a un contacto normal?
Sólo el cargador portátil de nivel 1 (120 V), y aun así conviene un circuito dedicado: carga muy despacio (1 a 2 kW) y un contacto compartido se calienta con cargas continuas de horas. Para uso diario, lo correcto es un circuito dedicado de nivel 2 a 220 V con su propia pastilla.
¿Necesito ampliar mi servicio con CFE para un cargador?
Depende del amperaje de su interruptor principal y de lo que ya consume su casa. Un cargador de nivel 2 toma entre 30 y 50 A continuos; si eso más el consumo típico del hogar se acerca a la capacidad de su interruptor principal, hay que solicitar una ampliación de servicio o instalar un sistema de gestión de carga. Además, el nivel 2 requiere servicio de 220 V (2 fases).
¿Cuánto sube el recibo de luz por cargar un auto eléctrico en casa?
Con un uso típico de 1,200 km al mes y un rendimiento de 6 km por kWh, el auto consume unos 200 kWh al mes. En tarifa doméstica eso puede acercarlo o meterlo al esquema DAC, donde el kWh cuesta varias veces más. Por eso muchos dueños de auto eléctrico instalan paneles solares al mismo tiempo.
¿Qué es la regla del 125 % para cargas continuas?
La carga de un vehículo eléctrico es una carga continua (más de 3 horas seguidas). La norma pide dimensionar el circuito y la protección al 125 % de la corriente del cargador: un cargador de 30 A se instala sobre un circuito diseñado para 37.5 A, con pastilla de 40 A y calibre que la soporte.